Então você quer comprar um carro blindado?

Quando você ouve as palavras "carro blindado", pode imaginar os gigantescos caminhões Gurkha e MRAP dirigidos por nomes como Rock na franquia Velozes e Furiosos, máquinas exageradas e quase militares projetadas para resistir a mil balas de Hollywood em uma explosão de glória cinematográfica. Ou talvez você imagine os cofres rolantes que se movem de banco em banco, coletando depósitos em caixas eletrônicos e deixando folhas de pagamento sob o olhar atento de guardas armados

Embora essas plataformas robustas sejam de fato parte do espectro de veículos blindados, há todo um subconjunto de carros e caminhões à prova de balas que você não conseguiria identificar no trânsito, mesmo que estivessem parados ao seu lado em um semáforo. Seja transportando figurões corporativos e políticos por ruas traiçoeiras ou marcando como a van para famílias preocupadas em enfrentar o Armagedom, a indústria de carros blindados atende a uma clientela surpreendentemente diversificada - e é uma que cresceu vertiginosamente ao longo do curso últimos anos, alimentados por preocupações com a pandemia, a economia instável e os perigos percebidos na vida cotidiana americana.

O que é necessário para transformar um SUV, sedã ou picape de uso diário de especificações civis em sobreviventes que fogem de balas? Conversamos com o gerente sênior do Armored Group, James Jamila, para descobrir. A TAG fabrica veículos à prova de balas desde 1992 para uma longa lista de clientes que inclui a ONU, o governo dos EUA, clientes militares europeus e policiais, além de um próspero negócio no setor privado. O próprio Jamila tem mais de uma década de experiência construindo e entregando alguns dos automóveis mais resistentes do planeta.

Percorrer a lista de veículos que aparecem regularmente nas fábricas de produção do The Armored Group (distribuídas nos Estados Unidos, Canadá, Europa e Oriente Médio) revela os suspeitos habituais que a TV e o cinema nos condicionaram a considerar como as principais ferramentas do executivo. proteção. Isso inclui sedãs e SUVs de tamanho normal da Mercedes-Benz (Classe S e Classe G), Cadillac Escalade e a família Chevrolet Suburban de utilitários esportivos de ossatura grande, bem como tarifas adjacentes à aplicação da lei, como como o Ford Explorer e Expedition.

Mais surpreendente? A preponderância de modelos aparentemente pedestres que, no entanto, aparecem ao lado de opções de ponta para serem fortalecidas no tipo de transporte que poderia sobreviver a um tiroteio inesperado.

"GM, Ford e Ram lideram no mercado interno, enquanto no lado japonês é a Toyota - particularmente o Camry e o Avalon - que tendem a ser os modelos econômicos mais comuns que vemos", diz Jamila. "Isso está ao lado de nossos esteios de luxo europeus e, além disso, entramos na Rolls-Royce e na Bentley."

Seja um Volkswagen Passat ou um Porsche Cayenne aparecendo na fábrica, o mandato é o mesmo: equipar cada veículo com blindagem de acordo com uma escala móvel de quão intensa é a ameaça que o proprietário prevê que possa enfrentar. O Armored Group utiliza o sistema de classificação padrão europeu EN 1063, que oferece sete níveis de proteção balística.

"Para nossos clientes comerciais de transporte de dinheiro, começamos com blindagem de nível B4. Isso é proteção para cartuchos de pistola, .44 magnum e abaixo", explica Jamila. "B6 é padrão para veículos de passageiros, que protege contra tiros de rifle como o .308 Winchester, o NATO 7.62 e o AK-47 7.62. versão do 7.62."

Cada veículo que a TAG constrói é baseado em uma célula de segurança de 360 ​​graus que blinda todas as superfícies verticais e horizontais, incluindo piso, teto e firewall, bem como um tanque de combustível blindado e unidade de controle do motor (ECU) e pneus run-flat. . Uma única janela operável faz parte do pacote padrão, com recursos adicionais (outra janela que pode ser aberta, proteção contra explosões de granadas e outros dispositivos explosivos) disponíveis à la carte.